Uber, como en todos los países a los que ha llegado, ha generado polémica particularmente por el sector de los taxistas, quienes aducen que sus condiciones de trabajo y competitividad se ven afectadas por este nuevo servicio. Con este trasfondo, abordaré los pros y los contras desde el punto de vista de un usuario típico bogotano, ése punto de vista que quizá las autoridades no toman en cuenta:
El "Temible" gremio de los taxistas
Para nadie es un secreto que el gremio de los taxistas es uno de los más "Temibles" para cualquier gobierno de turno en Bogotá y con razón: Su rápida organización y determinación para conseguir sus propósitos han conducido a varios paros que se traducen en parálisis de la ciudad... No ha pasado ni una, ni dos veces, han llevado a la ciudad al borde del colapso por varios días por lo que las autoridades terminan cediendo a sus pretensiones.
Paro de taxistas en 2011 - Cortesía de ADN.co
En el caso de Uber no fue muy diferente... Un anuncio de "Paro inmediato" por parte de los taxistas llevó al gobierno a tomar cartas en el asunto, que palabras más y palabras menos terminó en ceder a sus pretensiones conjurando así lo que pudo ser otro episodio de caos en la ciudad.
Taxistas: Cría fama y échate a dormir
No quiero generalizar pero tampoco voy a hablar de "Percepciones". El servicio de taxis en Bogotá no es malo, es ¡Perverso! Las razones, las conoce todo aquel que haya osado a tomar uno de estos en Bogotá:- Carros en lamentable estado tanto mecánimente como su presentación (Falta de aseo)
- Conducción temeraria por parte de estos vehículos, "Caben" en todo lado, infringen normas de tránsito, paran donde quieren.
- Tomar un taxi en hora pico puede ser cuestión de ganar la lotería: No basta con que uno se detenga, también al conductor le debe servir tu destino.
- Cobros excesivos, no solo por taxímetros adulterados sino también por recargos ilegales por usar aplicaciones para el celular, o simplemente mala fe.
- No cuentan con las vueltas (Cambio) suficiente, es deber del usuario, llevar monedas para completar el valor que el conductor diga.
- Tampoco son escasos los conductores con conductas violentas, agreden verbal y físicamente tanto a usuarios como a otros conductores y peatones.
- Algunos funcionan solo como colectivos en ciertas estaciones de Transmilenio.
- ¿Quién se siente seguro en taxi? Sobra decir los episodios en que los usuarios se han visto vulnerados tanto en su integridad física como mental por robos perpretados por bandas criminales, que utilizan vehíclos legalmente registrados (En muchos casos) para cometer el "Paseo millonario".
Uber: Una oportunidad de negocio, un salvavidas para el usuario
Y así fue que llegó Uber al país: Para nadie es un secreto que los colombianos siempre están dispuestos a pagar por productos o servicios diferenciadores. Es claro que el perfil de usuario de Uber está dirigido a clase media, alta, pues la restricción a usuarios bancarizados supone ya un margen que deja por fuera a una gran mayoría.
Vehículo Chery de servicio público, similar a los operados por Uber.
Conductores uniformados, vehículos "De lujo", y no tener que preocuparse por el cambio además de la amabilidad son la punta de lanza con la que Uber "Conquistó" a los bogotanos. De un momento a otro, los usuarios encontraron un servicio en el que se sintieran seguros, bien tratados, y que incluso justifica dejar el carro en casa.
Decisiones salomónicas del Ministerio de Transporte: Todo el pastel para los taxistas
Los taxistas tienen razón en aducir que son objeto de restricciones por parte del mismo gobierno: Que el pico y placa esto y que el cupo del taxi lo otro. Bueno, es como si yo hiciera paro porque pago IVA por aquí y alguien más no por allá, pero la verdad es que a los usuarios les importa poco sus razones, necesitan un servicio y si ellos no están en capacidad de hacerlo en buenas condiciones, alguien más debe hacerlo.Sabiamente el Ministerio de Transporte ha entrado a "Regular" (Más bien monopolizar) el tema del transporte individual, tenía fe, en que regulara o categorizara servicios como Uber como es y como funciona, un tipo de transporte especial, que vigilara sus precios y recaudara impuestos como lo hace con todos los servicios.... Incluso que fueran sujeto de pico y placa y se les asignara "Cupos" para estar a la par de los taxis, ahí es donde se beficiaría el usuario, pues la competencia sería única y exclusivamente por el servicio.
Por el contrario ha catalogado a Uber como ilegal, echándose en el bolsillo de paso al gremio políticamente hablando y haciendo oídos sordos a las quejas de los usuarios por un servicio que hace rato se les salio de las manos. ¿Quién protege a los usuarios?
Un Uber criollo, si quiere pagar más, pague, pero por lo mismo
La propuesta del Ministerio de Transporte no es Uber, es su versión criolla de Uber, denominado "Taxis de lujo". Se dice que tendrán ciertas reglas en los vehículos, presentación de los conductores y tarifas... Pero ¿Quién le cree al Ministerio de Transporte? ¿El que no ha podido regular los taxis piratas? ¿El que no ha podido regular los requerimientos mínimos de los vehículos que se venden en Colombia por medio a las ensambladoras? ¿El que no ha podido regular las velocidades en carretera porque no tiene con qué señalizar? ¿El que, de no ser por la ley antitrámite, pediría revisión tecnomecánica a carros con menos de 3 años aún bajo garantía? ¿El mismo que no pudo con la actualización de las licencias de tránsito? ¿El mismo que sigue exigiendo llanta de respuesto cuando hay carros que no la necesitan? Bueno, ése mismo.Mi gran preocupación no es Uber, somos nosotros los usuarios, quienes se supone podemos escoger el medio en el que nos transportamos y se supone somos la "Razón de ser" de los transportadores... Nuestras autoridades no han entendido que alternativas como esta no tendrían cabida si la calidad de los taxis en el país fuera siquiera aceptable, si la regulación en verdad funcionara... Probablemente terminemos pagando más por menos y de acuerdo a la lógica del ministerio, tendremos que sentirnos agradecidos.
